Descrizione
Per questo modello, G-Pack è attivo in prima marcia tra 6.000 e 13.000 giri/min, in seconda marcia tra 1250 e 13000 giri/min, in terza marcia tra 1200 e 13000 giri/min così come sulla sesta marcia per rimuovere il limite di 300 km/h installato dal costruttore. Agisce contemporaneamente sull’anticipo dell’accensione e sulla mappatura dell’iniezione per garantire un utilizzo ottimale del motore. Importante: L’indicatore di marcia originale non funziona più e visualizzerà “5” in modo permanente.
NIKKO RACING ha sviluppato il modulo G-Pack in grado di ottimizzare al massimo le prestazioni del tuo motore,
soprattutto durante le fasi di accelerazione ai bassi e medi regimi.
G-Pack è stato sviluppato appositamente per aggirare i limitatori di
giri installati dai costruttori che sono tenuti a rispettare gli standard di omologazione imposti in molti paesi.
Risultato di questa ricerca: più coppia e potenza, abbagliante pick-up di fascia bassa, una più ampia gamma di utilizzo,
piacere di guida notevolmente migliorato.
G-Pack consiste in una scatola elettronica che si installa in pochi minuti tra i sensori e la scatola CDI della moto.
Grazie alle sue spine compatibili, si collega al cablaggio originale, senza alcuna modifica allo stesso.
G-Pack può essere disconnesso in qualsiasi momento, la tua moto è tornata alla sua configurazione originale.
A seconda del modello, G-Pack è attivo tra 2000 e 7500 rpm (fino a 16000 rpm su alcuni modelli) sul secondo
e il terzo rapporto. La versione Over 3 elimina anche il limitatore dei 300 km/h.
Non richiede alcuna modifica delle impostazioni del motore.
Attenzione: G-Pack modifica le caratteristiche e le prestazioni del tuo motore.
L'uso di questo modulo è vietato su strade pubbliche, il suo uso è strettamente riservato alla competizione su un circuito chiuso.
